Alors que la saison automnale bat son plein, les agences de transport de partout au Canada déploient des mesures importantes pour améliorer leurs services, moderniser leurs parcs et franchir de nouveaux jalons dans leurs grands projets d’infrastructure. Voici un aperçu de ce qui se passe à Ottawa, Edmonton et Toronto.   

Para Transpo agrandit son parc avec de nouveaux minibus  

Para Transpo agrandit son parc avec 24 des 82 nouveaux minibus attendus ayant été livrés à Ottawa cet été. De ce nombre, 20 sont maintenant en service, ce qui permet d’assurer plus de déplacements, de maintenir les horaires et d’améliorer l’expérience des usagers. 

Avant que chaque véhicule prenne la route, il passe par un processus d’inspection et d’installation de deux à trois semaines, qui comprend un examen technique complet et l’ajout d’équipements comme des radios et des lecteurs de cartes PRESTO.  

Le nouveau parc offre des améliorations importantes, notamment des rampes extensibles, des dispositifs de retenue, des planchers antidérapants et un meilleur éclairage, démontrant à quel point les véhicules Para Transpo ont évolué depuis les années 1970.  

Le projet de la ligne Ouest du TLR d’Edmonton franchit une étape majeure 

À Edmonton, la structure du viaduc de la ligne Ouest du TLR est maintenant terminée, marquant une étape clé pour le projet. Au cours de l’été, les équipes de construction ont installé 224 segments de béton préfabriqués le long de la 87e avenue en moins de 180 jours, à l’aide d’un pont portique spécialisé, ce qui a permis de minimiser les perturbations de la circulation.  

Bien que les travaux se poursuivent jusqu’à la fin de la saison de construction, la majorité des activités restantes se feront en hauteur, avec peu d’incidence sur la circulation au sol. Le pont portique sera bientôt démonté et retiré du chantier.  

Les entreprises locales ont toutefois ressenti les effets du chantier : les commerçants de la rue Stony Plain signalent une baisse de revenus de 3 à 5 % en raison des fermetures de routes et de l’accessibilité réduite. Malgré ces difficultés, beaucoup demeurent optimistes quant aux retombées économiques à long terme que la nouvelle ligne pourrait apporter au quartier une fois en service.  

La TTC améliore le service sur la ligne 2  

La TTC ramènera le service sur la ligne 2 à son niveau prépandémique à compter du 12 octobre, alors que de plus en plus de travailleurs retournent au bureau. Les trains de la ligne Bloor-Danforth circuleront toutes les 2,5 minutes pendant l’heure de pointe du matin, ce qui permettra une augmentation de la capacité d’environ 6 000 passagers supplémentaires pendant les périodes de forte affluence.  

Le service d’autobus sera également amélioré sur plusieurs parcours — notamment les lignes 72 Pape, 73 Royal York et 94 Wellesley — afin de faciliter les correspondances et d’augmenter la fréquence.  

La mairesse Olivia Chow a indiqué que cette hausse de service reflète l’engagement de la Ville à améliorer la fiabilité du transport collectif. Le président du conseil de la TTC, Jamaal Myers, a souligné l’importance de « revenir aux bases » pour les usagers, tandis que le PDG Mandeep Lali a précisé qu’il s’agissait de la première de plusieurs augmentations de service prévues cet automne.  

Ce changement intervient alors que les mandats de retour au bureau de grands employeurs tels que BMO, RBC, TD, la Banque Scotia et Rogers devraient entraîner une hausse de l’achalandage. Les usagers et les groupes militants ont accueilli la nouvelle positivement et demandent des améliorations continues à l’échelle du réseau.