Les réseaux de transport collectif au Canada progressent ce mois-ci — qu’il s’agisse d’améliorer l’accès pour les résidents à faible revenu à Calgary, de renforcer le transport régional dans les Kootenays ou de célébrer l’histoire et les communautés qui façonnent les futures stations de métro de Montréal.

Calgary ouvre un nouveau bureau de Fair Entry dans le sud de la ville

À Calgary, un nouveau bureau de Fair Entry a ouvert ses portes au 333, boulevard Shawville S.E., à deux pas de la station Somerset-Bridlewood du CTrain. Ce bureau élargit l’accès aux laissez-passer de transport collectif à tarif réduit, aux programmes de loisirs et à l’aide financière pour les Calgariens à faible revenu. Offrant du stationnement gratuit, quatre comptoirs du programme Fair Entry, deux comptoirs de Calgary Transit et un nouveau système de file d’attente, le site est conçu pour améliorer la commodité pour les milliers de personnes qui dépendent des services en personne. Plus de 116 000 résidents ont fait une demande au programme en 2025, ce qui en fait une ressource essentielle. Ce nouvel emplacement remplace le centre de services de stationnement Bow Parkade et fonctionnera en semaine comme site pilote.

Le RDCK renouvelle son entente avec BC Transit pour les services dans les Kootenays de l’Ouest

Dans les Kootenays de l’Ouest, le District régional de Central Kootenay (RDCK) a renouvelé son entente annuelle de partage des coûts avec BC Transit. L’accord garantit le financement des services réguliers et de transport adapté à Nelson et dans la région de Kootenay Boundary, le RDCK versant environ 2,24 millions de dollars en 2025. Cela couvre environ 42 à 44 % des coûts d’exploitation. Sans ce partenariat, les contribuables locaux auraient à assumer une facture estimée à 5,7 millions de dollars pour faire fonctionner le transport de façon indépendante — un coût élevé qui souligne l’importance d’un investissement partagé dans la mobilité régionale.

Montréal annonce les noms des stations du prolongement de la ligne bleue

Et à Montréal, la mairesse Valérie Plante a dévoilé les noms des cinq nouvelles stations qui feront partie du prolongement de la ligne bleue. Le projet de 7,6 milliards de dollars, dont l’ouverture est désormais prévue en 2031, ajoutera les stations Vertières, Mary-Two-Axe-Earley, Césira-Parisotto, Madeleine-Parent et Anjou. Rompant avec la tradition de nommer les stations d’après les rues avoisinantes, ces noms rendent hommage aux communautés haïtienne, autochtone, italienne et féministe de la ville, ainsi qu’à l’arrondissement d’Anjou. La Société de transport de Montréal (STM) précise que l’extension comprendra des entrées accessibles avec ascenseurs et escaliers mécaniques, et devrait accueillir près de 69 000 usagers chaque jour.

De Calgary aux Kootenays jusqu’à Montréal, ces développements illustrent un thème commun : le transport collectif continue d’évoluer non seulement comme infrastructure, mais aussi comme service ancré dans l’accessibilité, la communauté et l’histoire partagée.