Deux événements importants en matière de transport collectif font les manchettes ce mois-ci. À Toronto, les usagers se préparent à la réouverture anticipée de l’intersection King et Dufferin, tandis qu’à Montréal, le REM se prépare à inaugurer la branche Deux-Montagnes.

Réouverture anticipée de l’intersection King et Dufferin

Bonne nouvelle pour les usagers torontois : les travaux à l’intersection des rues King Ouest et Dufferin se terminent plus tôt que prévu. L’intersection rouvrira ce jeudi, avec deux semaines d’avance, alors que la TTC complète la réfection des voies de tramway vieillissantes. Une fois rouverte, l’intersection sera accessible aux véhicules, aux autobus de la TTC et aux cyclistes. Le service de tramway reprendra la semaine prochaine, après les essais finaux sur les nouvelles voies. Le projet a touché plusieurs lignes, notamment les 504 King, 508 Lake Shore, 503 Kingston Road, 29 Dufferin et 929 Dufferin Express. Prévu à l’origine pour l’an dernier, le chantier avait été reporté en raison de problèmes d’approvisionnement, mais il s’achève maintenant plus tôt que prévu — une excellente nouvelle pour les usagers et les commerces du secteur.

Mise en service de l’antenne Deux-Montagnes du REM le 17 novembre

À Montréal, le réseau de transport collectif s’apprête à franchir une nouvelle étape majeure. L’antenne Deux-Montagnes du Réseau express métropolitain (REM) sera officiellement mise en service le 17 novembre, permettant à des milliers de nouveaux usagers de bénéficier de ce service rapide. Les trains commenceront à circuler à 5 h 30 à partir de Deux-Montagnes et de Brossard. Le service du soir se terminera à 21 h afin de permettre la poursuite des tests en vue de l’ouverture de l’antenne de l’Anse-à-l’Orme, prévue pour le printemps prochain. Pour soutenir cette mise en service, l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), exo et la Société de transport de Laval (STL) ont repensé leurs réseaux d’autobus locaux. Les usagers peuvent s’attendre à une fréquence accrue, à des horaires prolongés — y compris le soir et les fins de semaine — ainsi qu’à des correspondances plus efficaces vers les pôles d’emploi, d’éducation et de loisirs. Des équipes seront également sur le terrain pour aider les passagers à s’adapter aux nouveaux parcours. Des mesures d’atténuation, telles que des lignes d’autobus circulant parallèlement au tracé du REM, resteront en place afin d’assurer un service de remplacement en cas d’interruption. Pour accéder au REM, les passagers devront se procurer un titre Tous modes (A–D), qui permet des correspondances fluides entre tous les services de transport collectif des zones concernées. Une fois complété, le REM couvrira 67 kilomètres et comptera 26 stations, reliant le centre-ville de Montréal à la Rive-Sud, à l’Ouest-de-l’Île, à la Rive-Nord et à l’aéroport Montréal-Trudeau — créant ainsi l’un des réseaux de transport les plus intégrés en Amérique du Nord.