Le budget fédéral de 2025 représente un recul pour le transport collectif au Canada. Bien qu’il annonce la création du nouveau Fonds pour bâtir des collectivités fortes (FBCF), un vaste programme d’infrastructure évalué à 51 milliards de dollars sur dix ans. Le gouvernement a choisi de réaffecter au FBCF des fonds auparavant réservés au transport collectif dans le cadre du Fonds pour le transport en commun du Canada (FTCC), un programme plus ciblé.

Cette décision érode le financement fédéral stable et prévisible sur lequel les sociétés de transport, les manufacturiers et les municipalités du pays comptaient pour répondre aux besoins urgents d’entretien des actifs et pour planifier l’expansion future des services. Dans le cadre du FTCC, le secteur devait recevoir 3 milliards de dollars par année à compter de 2026, sous forme financement fiable et stable pour construire de nouvelles infrastructures. Le nouveau FBCF réaffecte des sommes inconnues du FTCC vers des priorités d’infrastructure plus larges. Il reste à déterminer quelle proportion sera retranchée du FTCC.

« Le gouvernement fédéral a détourné des sommes qui devaient servir à renforcer et à stabiliser les réseaux de transport collectif pour les intégrer à un programme plus vaste, sans aucune garantie que ces sommes iront quand même au transport collectif, » a déclaré Marco D’Angelo, président-directeur général de l’ACTU. « Ce changement compromet la prévisibilité et la fiabilité que le FTCC visait à assurer. Le gouvernement doit préciser les engagements qu’il entend maintenir envers l’industrie du transport collectif dans le cadre de ce nouveau Fonds. »

Le transport collectif constitue l’infrastructure d’intérêt national de notre génération. Chaque dollar investi en transport collectif génère 2,40 $ d’activité économique totale et un dollar additionnel au PIB sous forme de salaires, d’impôts et de dépenses des entreprises. Chaque million de dollars investi soutient 15 emplois dans les secteurs de la construction, de la fabrication et du développement technologique.

Un financement fédéral prévisible est essentiel pour maintenir les niveaux de service, renouveler les parcs de véhicules et soutenir le secteur canadien de la fabrication de matériel de transport collectif. Sans financement stable et dédié, la mise en service de nouveaux autobus, trains et installations d’entretien sera compromise, tout comme la stabilité de la chaîne d’approvisionnement qui soutient des milliers d’emplois à travers le pays. Un financement prévisible permet aux manufacturiers et aux fournisseurs de planifier et d’ajuster leur production selon la demande. À l’inverse, un financement irrégulier crée un cycle d’expansion et de ralentissement entraînant des retards, une hausse des coûts et des problèmes de capacité dans l’ensemble de l’industrie.

Bien que le gouvernement ait indiqué qu’une partie du FTCC demeurera en place, la suppression ou la réaffectation de ses autres volets représente un pas en arrière par rapport à la certitude dont le secteur a urgemment besoin.

« Face aux difficultés économiques que rencontre le Canada, la solution devrait consister à renforcer les fondements d’un financement stable du transport collectif, » a ajouté M. D’Angelo. « Les collectivités, les travailleurs et les manufacturiers ont besoin de la confiance qu’amène un engagement fédéral prévisible et à long terme envers le transport collectif. »

L’ACTU accueille favorablement l’engagement du gouvernement fédéral d’éliminer les obstacles et de réduire la paperasserie au sein du FTCC, une mesure qui reflète les recommandations formulées par l’ACTU. Des approbations plus rapides permettront de déployer plus efficacement les fonds et d’accélérer la mise en œuvre des projets prêts à démarrer. Toutefois, ces progrès en matière d’efficacité ne doivent pas se faire au détriment du financement global consacré à un investissement stable et prévisible du transport collectif.

L’ACTU est prête à collaborer avec le gouvernement fédéral pour que le transport collectif continue de recevoir des investissements solides et stables dans le cadre du FTCC et du nouveau FBCF. Des projets de transport collectif prêts à être réalisés pourront renforcer les collectivités, réduire les émissions et stimuler la productivité économique des villes canadiennes. Ce qu’il faut maintenant, c’est un investissement fédéral prévisible et durable pour permettre leur mise en œuvre. Les réseaux de transport du Canada sont prêts à bâtir.

-30-

Personne-ressource pour les médias :
Jon MacMull
Association canadienne du transport urbain (ACTU)
Courriel : [email protected]
Téléphone : 647-215-7555