Le transport collectif au Canada est en pleine transformation afin de renforcer la sécurité, d’accroître l’efficacité et d’améliorer l’expérience des usagers. De Winnipeg à Ottawa en passant par Saskatoon, les villes prennent des mesures novatrices pour protéger les passagers, réduire la criminalité et moderniser les infrastructures.

Winnipeg teste des panneaux en polycarbonate dans les abribus

La Ville de Winnipeg expérimente des panneaux en polycarbonate dans 30 abribus très fréquentés. Ces panneaux sont 250 fois plus résistants aux impacts que le verre de sécurité, tout en étant légers, flexibles et à peine 15 % plus cher que le verre traditionnel. La première installation a eu lieu le 24 septembre, et les 30 panneaux devraient être en place d’ici la fin de l’année.

Cette initiative vise à réduire les coûts liés au remplacement du verre brisé, qui avaient dépassé un million de dollars en 2020, tout en améliorant la sécurité des usagers. Winnipeg Transit a testé tous les matériaux avant de sélectionner le polycarbonate. La performance sera surveillée pendant l’hiver, avec un déploiement possible à plus grande échelle en 2026. Ce projet fait partie d’une stratégie globale visant à maintenir des abribus sûrs et accessibles dans toute la ville, alors que 267 abribus avaient été vandalisés au 22 octobre 2025.

Baisse de la criminalité sur les autobus et sur l’O-Train en 2024

À Ottawa, OC Transpo a constaté une légère diminution de la criminalité sur les autobus et sur l’O-Train en 2024 par rapport à 2023, selon le rapport annuel du Service des constables spéciaux. Au total, 20 393 incidents ont été signalés, soit une baisse de 0,96 %. Les crimes contre les personnes ont diminué de 13,45 % pour atteindre 444 incidents, tandis que les infractions liées aux biens ont baissé de 22,41 % pour atteindre 740. Les agressions et les menaces envers le personnel comprenaient 16 incidents et 11 menaces.

Les constables spéciaux ont émis 3 693 constats et infractions, principalement pour des violations tarifaires et des infractions provinciales. Le rapport souligne l’impact de l’accord de financement Ontario-Ottawa de 2024, qui a permis d’augmenter les effectifs, améliorer la formation et renforcer les partenariats communautaires. Ces mesures ont contribué à améliorer la sécurité publique dans le réseau de transport d’Ottawa.

Saskatoon modernise son centre-ville avec des voies réservées aux autobus

Saskatoon prévoit des transformations majeures de son centre-ville dans le cadre de son projet de transport rapide Link de 250 millions de dollars. Des voies réservées aux autobus sur la 1re Avenue réduiront la circulation à une voie dans chaque direction entre les 20e et 24e rues et supprimeront plusieurs places de stationnement. Une voie de virage à gauche vers le sud à l’intersection de la 21e Rue sera supprimée ainsi que le terre-plein central de la 2e Avenue.

Une étude municipale sur le stationnement a montré que la demande est inférieure à l’offre, et que les rues adjacentes peuvent accueillir les véhicules déplacés. Les voies réservées ont été déplacées de la 3e Avenue suite aux commentaires des commerces du centre-ville. La construction sur la 1re Avenue devrait commencer en 2027, et le système complet de 38 kilomètres et 44 stations devrait être lancé en 2028. Des séances publiques sont prévues pour recueillir l’avis des citoyens et s’assurer que le projet répond aux besoins de la communauté.

Des abribus résistants au vandalisme à Winnipeg à la baisse de la criminalité à Ottawa et à la refonte du réseau rapide à Saskatoon, les villes canadiennes investissent dans un transport collectif plus sûr et efficace. Ces initiatives montrent un engagement clair envers l’amélioration de l’expérience voyage, la protection les passagers et la préparation de la mobilité urbaine de demain.